La Unión Europea sigue destinando miles de millones de dólares anualmente a subvencionar vehículos corporativos que funcionan con combustibles fósiles, según un estudio reciente. Esta política genera preocupación entre los grupos ambientalistas, ya
Negocios21/10/2024
Santiago Jacquat
La Unión Europea sigue destinando miles de millones de dólares anualmente a subvencionar vehículos corporativos que funcionan con combustibles fósiles, según un estudio reciente. Esta política genera preocupación entre los grupos ambientalistas, ya que contradice los esfuerzos por impulsar la transición hacia una movilidad más limpia y sostenible.
Los cinco países más grandes de la Unión Europea destinan anualmente unos 45,600 millones de dólares a subsidiar vehículos corporativos que funcionan con combustibles fósiles, según un reciente estudio de la organización ambiental Transport & Environment (T&E). Este gasto genera críticas, ya que va en contra de los compromisos europeos en la lucha contra el cambio climático, al seguir apoyando una tecnología que contribuye a la contaminación en lugar de incentivar el uso de vehículos eléctricos.
Italia encabeza la lista con unos 16,000 millones de euros anuales en subvenciones para coches de empresa que usan combustibles fósiles, seguida de Alemania con 13,700 millones de euros. Francia y Polonia también aportan cantidades significativas, con 6,400 y 6,100 millones de euros respectivamente, lo que muestra un patrón común de apoyo a estos vehículos dentro del bloque europeo.
Los vehículos corporativos representan aproximadamente el 60% de todas las ventas de coches nuevos en Europa. Las empresas suelen ofrecer estos automóviles a sus empleados como parte de sus beneficios, incluyendo ventajas fiscales y subvenciones en combustible. Además, el estudio de la consultora Environmental Resources Management (ERM) destaca que alrededor de 15,000 millones de euros de estas subvenciones se destinan específicamente a todoterrenos, que suelen ser los más contaminantes.
Según el análisis, los conductores de coches de empresa disfrutan de una desgravación fiscal media de 6,800 euros al año, aunque este beneficio puede alcanzar los 21,600 euros en los casos de modelos más grandes y contaminantes. Esto ha provocado una oleada de críticas desde el sector ambiental, que ve en estas políticas un obstáculo para la transición hacia una movilidad más limpia.
El director de flotas de T&E, Stef Cornelis, declaró que esta inversión en coches de combustibles fósiles es «ilógica» y «absolutamente inaceptable», sobre todo teniendo en cuenta la agenda verde de la Comisión Europea. La situación se agrava en un momento en que las ventas de vehículos eléctricos en Europa están cayendo, debido en parte a que estos automóviles siguen siendo más caros que sus equivalentes con motor de combustión.
En agosto, las ventas de automóviles totalmente eléctricos en la Unión Europea se redujeron un 43.9%, con fuertes descensos en mercados clave como Alemania y Francia, que registraron caídas del 68.8% y 33.1% respectivamente. Esta situación muestra que, sin incentivos más fuertes, los coches eléctricos siguen estando fuera del alcance de muchos consumidores.
El estudio de ERM también reveló que el Reino Unido, a pesar de haber abandonado la UE, es el único país que ofrece incentivos financieros significativos para que los conductores de vehículos corporativos cambien a coches eléctricos.
En una carta fechada el 17 de septiembre, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, pidió al nuevo jefe climático de la UE, Wopke Hoekstra, que proponga un plan para eliminar gradualmente los subsidios a los combustibles fósiles. Este objetivo será crucial para alinear las políticas europeas con los compromisos ambientales y frenar el uso de tecnologías que van en contra de la transición verde.
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